Les goujons ont été créés à l'origine pour fixer les écrous à oreilles

Goujon - Comment tout a commencé

UN goujon , également appelé goujon à bras complet, est normalement une tige filetée droite relativement longue qui est filetée des deux côtés; le filetage peut s'étendre sur toute la longueur de la tige, parfois plus. Ils sont principalement utilisés dans la construction pour attacher deux pièces de bois ensemble à l'aide d'une goupille en acier souvent filetée ou rainurée. Les goujons filetés sous forme de barres sont communément appelés toutes vis. Le goujon peut être tourné à l'aide d'une clé ou à la main. Les goujons ont été utilisés pendant des centaines d'années sur les navires, les chemins de fer et d'autres structures.

Les goujons ont été créés à l'origine pour fixer les écrous à oreilles qui permettaient à l'avion de voler correctement. Lorsque l'avion a été repensé, les ailes ont simplement été retirées et les écrous et boulons ont été remplacés par des languettes autobloquantes qui maintenaient l'aile vers le bas. Comme les ailes ont été entièrement retirées, les goujons n'ont pas pu être remplacés et ils existent depuis des centaines d'années. Au fil du temps, les aéronefs sont devenus moins sensibles aux défaillances mécaniques en raison de la fatigue de la structure de l'aile, et les goujons ont commencé à disparaître des aéronefs après qu'ils soient devenus obsolètes.

Il existe de nombreux types de goujons, y compris les boulons hexagonaux et déclenchés, à sertir, à l'avant plié et à écrou à sertir. Le goujon hexagonal a été le plus long. Il utilise deux fils pour sa fixation et possède un écrou hexagonal à une extrémité et une goupille tournée en laiton ou en acier à l'autre. La conception a été créée à l'origine pour fixer deux panneaux de tubes en aluminium ou en cuivre. Les filetages hexagonaux des goujons ne peuvent pas traverser le tube car ils s'accrocheront à la saleté ou à la corrosion avant d'atteindre l'autre côté du panneau. Pour surmonter ce problème, les fabricants d'avions mettent simplement une vis supplémentaire en laiton ou en acier de l'autre côté du panneau afin que les vis puissent pénétrer dans le matériau résistant à la saleté du tube.

Pour fixer l'aile au fuselage, les avionneurs utilisaient des écrous à oreilles et des goujons. Un écrou à oreilles est une attache filetée qui fixe l'aile au fuselage. Ces écrous et rondelles sont appelés "écrous à oreilles" et "goujons", qui sont souvent interchangeables. Ils sont généralement en fonte pour éviter la rouille et l'érosion. Ils sont souvent fabriqués à partir d'une combinaison d'acier et de laiton pour obtenir une plus grande résistance que leurs homologues en cuivre.

De nombreux constructeurs d'avions utilisent encore l'ancien goujon pour fixer l'aile. Certains constructeurs d'avions fabriquent leurs avions en métal léger et utilisent des rondelles et des écrous en plastique ou en fibre de verre. Ces avions utilisent également des écrous en acier et des goujons pour maintenir le fuselage.

Il existe deux types de base de goujons actuellement utilisés aujourd'hui ; barre entièrement filetée et goujon entièrement fileté. Un goujon de barre entièrement fileté est similaire à un goujon en ce sens qu'il est fileté à l'intérieur et peut être mis de la même manière. Cependant, un goujon entièrement fileté a une extrémité conique et ne peut être placé que dans sa position antihoraire pour le fixer à une pièce. Les goujons filetés à l'intérieur ont un diamètre plus grand et sont plus difficiles à installer que ceux entièrement filetés.